Ingediend | 22 januari 2021 |
---|---|
Beantwoord | 15 februari 2021 (na 24 dagen) |
Indiener | Roy van Aalst (PVV) |
Beantwoord door | Cora van Nieuwenhuizen (minister infrastructuur en waterstaat) (VVD) |
Onderwerpen | arbeidsvoorwaarden belasting financiën werk |
Bron vraag | https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kv-tk-2021Z01170.html |
Bron antwoord | https://zoek.officielebekendmakingen.nl/ah-tk-20202021-1711.html |
Ja.
Ja.
Wat betreft de kostenstijging kan ik hier in algemene zin geen uitspraak over doen. De binnenvaart is divers van aard, en de economische positie van de verschillende ondernemers kan variëren. Daarnaast heb ik uit de beschikbare informatie begrepen dat ook de wijziging van de havengeldregeling voor sommige ondernemers gunstiger is dan voorheen en voor sommige ongunstiger.
Havengeld is slechts één van de factoren die de kostprijs van het vervoer bepalen. Bovendien is de prijs van vervoer niet het enige criterium bij de keuze voor binnenvaart. In het geval van het bulktransport zoals zout vormt bijvoorbeeld de schaalgrootte een belangrijkere reden om te blijven kiezen voor de binnenvaart.
Nee, de gemeenten zijn immers bevoegd om zelfstandig beleid te voeren. Daarnaast hebben de vijf gemeenten die onderdeel uitmaken van het Havenbedrijf Twente aangegeven de nieuwe regeling in het 2e kwartaal van dit jaar te evalueren.
Daar zie ik geen aanleiding toe.